http://ee2020.wordpress.com/category/akutehnoloogiad/

Arkema Showcasing Kynar PVDF Resins for Li-ion Batteries at Advanced Automotive Batteries Conference Europe
veebruar 3, 2010 · Lisa kommentaar

Arkema is showcasing its Kynar resins designed specifically for lithium-ion cells at the Advanced Automotive Batteries Conference (AABC) in Mainz, Germany (2-5 February). This is the first European version of the AABC conference, held annually in the US.

Arkema’s new binder for lithium-ion batteries, Kynar HSV 900 PVDF, is a high-molecular weight resin that provides improved adhesion with reduced loading in electrode constructions. This grade enhances the performance of both phosphates and metal oxides, according to the company.

Kynar polyvinylidene fluoride (PVDF) resins are highly stable polymers that offer a balance of performance properties. From the beginnings of lithium technology, Arkema has worked closely with scientists to design batteries with higher charge density. From this has come Kynar and Kynar Flex resins that are polymers for use in both polymer and liquid cell lithium batteries.

Benefits of Kynar and Kynar Flex resins include, according to Arkema:

* exceptional purity, which avoids interference with electrochemical reactions,
* high electrochemical, thermal and chemical stability,
* ease of processing,
* excellent adhesion within electrodes.

Arkema has more than 40 years experience in coating, film and polymer technologies.

Green Car Congress

=> Arkema Showcasing Kynar PVDF Resins for Li-ion Batteries at Advanced Automotive Batteries Conference Europe.

Rubriigid: Akutehnoloogiad
New Coaxial Nanocables Show Enhanced Rate, Energy and Cycling Performance as Li-ion Electrode Materials; Yin-Yang Principle Extensible to Other Electrochemical Storage Devices
veebruar 3, 2010 · Lisa kommentaar

Researchers in China and Germany have coated carbon nanotubes (CNT) with a nanoporous layer of TiO2 to create coaxial nanocables for use as electrode materials in Li-ion batteries (LIB). The CNT@TiO2 coaxial nanocables show excellent rate capability, energy and cycling performance compared with both pure CNT and pure TiO2 when used as anode materials for LIBs.

Both the specific capacity in the CNT core and that in the TiO2 sheath are much higher than that of the TiO2-free CNT and that of the CNT-free TiO2 sample, respectively. A paper on the work was published online 22 January in the ACS journalChemistry of Materials.

While the carbon nanotubes assist the storage in TiO2 by providing electrons, the nanoporous TiO2 sheath assists the storage in the carbon nanotubes by enabling rapid access of Li+ from the liquid electrolyte. As the roles of ions and electrons are very different but complementing (compare acid-base activity with redox activity), the mutually beneficial role of the two intimately connected components TiO2 (providing Li+ for CNT) and CNT (providing electrons for TiO2) finds a picturesque metaphor in the Chinese yin-yang principle.

Green Car Congress

=> New Coaxial Nanocables Show Enhanced Rate, Energy and Cycling Performance as Li-ion Electrode Materials; Yin-Yang Principle Extensible to Other Electrochemical Storage Devices.

Rubriigid: Akutehnoloogiad
Sildistatud: Nanotehnoloogiad
DOE Awards 24M Hours of Supercomputing Time to Investigate Materials for Li-Air Batteries
jaanuar 28, 2010 · Lisa kommentaar

The US Department of Energy (DOE) has awarded 24 million hours of supercomputing time to investigate materials for developing lithium air batteries, capable of powering a car for 500 miles on a single charge. (Earlier post.) The 24 million hours are part of a total of approximately 1.6 billion supercomputing processor hours DOEawarded to 69 research projects through the Innovative and Novel Computational Impact on Theory and Experiment (INCITE) program.

Using the Li-air award, a research team including scientists from Oak Ridge National Laboratory, Argonne National Laboratory and IBM will use two of the world’s most powerful supercomputers to design new materials required for a lithium-air battery. The calculations will be performed at both Oak Ridge and Argonne, which house two of the world’s top ten fastest computers.

Green Car Congress

=> DOE Awards 24M Hours of Supercomputing Time to Investigate Materials for Li-Air Batteries.

Rubriigid: Akutehnoloogiad
Sildistatud: DOE, Li-Air
Hitachi Develops Lithium-ion Batteries for Plug-in Hybrid Electric Vehicles
jaanuar 17, 2010 · Lisa kommentaar

Hitachi and Hitachi Vehicle Energy, Ltd., which develops and manufactures lithium-ion batteries for automotive applications such as hybrid electric vehicles, havedeveloped new lithium-ion batteries for plug-in hybrid electric vehicles, a first for the Hitachi Group. Starting from the spring of 2010, the company will begin shipping samples to automobile manufacturers in Japan and overseas.

The newly developed cells have a capacity of 25 Ah, about 4-5 times the capacity of the Li-ion batteries for hybrids that Hitachi has been developing up to now. Energy density is 120 Wh/kg, power density is 2,400 W/kg. The cells incorporate a heat-resistant separator that prevents internal short-circuits and dramatically improves safety. The heat-resistant separator adopted in these new batteries was specially designed and developed for automotive applications, based on ceramic separator technologies.

Green Car Congress

via Hitachi Develops Lithium-ion Batteries for Plug-in Hybrid Electric Vehicles.

Rubriigid: Akutehnoloogiad
Sildistatud: Hitachi
BYD tarnib akusid ka teistele tootjatele
aprill 8, 2009 · 1 kommentaar

byd-bareboneHiina e-autode tootja BYD andis teada, et on alustanud kõnelusi oma akutehnoloogiate tarnimiseks kahele Euroopa autotootjale ja ühele Põhja-Ameerika tootjale.

Teade oli kaua oodatud, sest paljud kommentaatorid pakkusid välja, et varem või hiljem leiab BYDi edukas akutehnoloogia tee mõne senise autotootjani, sest oma brändiga on hiinlastel väga keeruline Lääne-Euroopa ja USA autoturule siseneda.

Kahjuks ei täpsusta uudis, milliste firmadega on tegu, kuid arvestades, et Peugeot/Citroen on seotud Mitsubishiga, Renault läbi Nissani samuti Jaapani tehnoloogiatega, VW-grupp on koostöös Hitachiga, siis jääb spekulatsioon õhku, et kas tegemist on mõne Saksa või Rootsi preemium brändiga või siis hetkel veel tundmatu ja väiksema kategooria tootjaga. Esialgu kalduks pigem toetama viimast stsenaariumit.

Uudise allikas: Autobloggreen

Summary: Chinese battery giant and (PH)EV-maker BYD in talks to provide battery technology for two European and one North-American car company.

Rubriigid: Akutehnoloogiad
Sildistatud: BYD, Hiina
Saksa tööstuse raskevägi akutehnoloogia võidujooksus
märts 27, 2009 · Lisa kommentaar

BASFi juhitav konsortsium hakkab tegelema kolmanda ja neljanda põlvkonna liitiumioonakude arendamisega. Saksa valitsus doneerib selleks otstarbeks 21MEURi, mis annab umbes kolmandiku kogu projekti eelarvest.

basf-p_09_158_l09_0001_leitner

Konsortsiumi eesmärgiks on 2015 tuua turule paremate tehniliste näitajatega, turvalisem ja soodsam akutehnoloogia, et tagada e-autode laialdasem kasutuselevõtt. Konkreetsemalt tahetakse tõsta 2-5 korda akude erienergiat, mis nende visiooni järgi võimaldaks e-autodel ühe laadimisega sõita kuni 200km.

Tahaks küll kommentaariks lisada siia: “Hallo Deutschland!!! Hiinas vurab juba praegu teedel hübriid, mis on võimeline liitiumakudega sõitma 100km järjest ja selle auto hind jääb Škoda Octavia klassi.”

Kahjuks nii madalate eesmärkide püstitamine aastaks 2015 jätab Saksa tööstusparunid siiski kurvalt teepervele hiinlaste sissemarssi jälgima.

Uudise allikas: BASF

Summary: German industry giant BASF forms a lithium ion technology consortium to keep their car industry in global battery tech race. The government sponsors the project with 21 MEUR.

Rubriigid: Akutehnoloogiad · Poliitika
Sildistatud: BASF, Saksamaa
Magnetitega laetav aku
märts 16, 2009 · Lisa kommentaar

magnetic-batteryMiami ja Tokio ülikooli teadlased lõid aku protoüübi, mida saab laadida kasutades magnetenergiat.

Akutehnoloogiate valdkonnast tuleb uudiseid juba sama sagedasti, kui kunagi teateid pommiplahvatustest Iraagis. Sõnaga, katsetuste käigus leidsid USA ja Jaapani teadlased võimaluse talletada energiat nano-magnetites, mitte keemilises protsessis nagu senistes akudes.

Uus tehnoloogia peaks võimaldama “uskumatut” suurt energiatalletusvõimsust. Kahju, et algallikas selle kohta täpsemaid andmeid ei paku. Seega, kui kellelgi on ligipääs sellele Nature artiklile, oleksin väga õnnelik, kui saaksite jagada koopiat.

Uudise allikas EurekAlert

Rubriigid: Akutehnoloogiad
MIT: e-auto laadimine ei tohiks võtta kauem kui 5 minutit
märts 12, 2009 · Lisa kommentaar

Akude laadimise kiirusest sõltub paljugi, kui mugav saab olema e-autode kasutamine. MIT teadlased ja insenerid töötasid välja edasiarenduse LiFePO4 tüüpi akudele, mis kiirendab olulisel määral akude laadimiseks kuluvat aega. Täpsemalt siis suutsid nad materjali pinnale tekitada struktuuri, mis võimaldab ioonidel kiiremini leida tee materiali sisemusse. Katsetuste käigus ehitasid teadlased väikese patarei, mis muidu võttis laadimiseks aega 6 minutit. Peale ülalkirjeldatud parendusi kulus aku laadimisele vaid 10-20 sekundit. Lisaks paranes ka aku vastupidavus.
Tükikesed liitiumraudfosfaati MITi laborilaual

Tükikesed liitiumraudfosfaati MITi laborilaual

Täpsemad tehnilised detailid leiate originaalartiklist

Rubriigid: Akutehnoloogiad
Sildistatud: liitiumioon, MIT
EL ja Jaapan planeerivad koos arendada akusid
märts 6, 2009 · Lisa kommentaar

Umbes 100 ametnikku ja eksperti nii Jaapanist kui EList kohtusid täna Tokyos, et leida ühisplatvormi järgmise generatsiooni autoakude ja päikesepatareide arendamiseks.

Jaapani akutootja GS Yuasa esindaja Yasushi Yamamoto sõnul on 500km sõidukaugust lubava aku ehitamine teostatav, kuid sellise tootearenduse ettevõtmine nõuab reaalse nõudluse olemasolu ja kasvu.

Kahepäevase kohtumise tulemusel katsutakse välja valida need clean-tech valdkonnad, mida ühiselt edasi arendada.

jaapan

Allikas: Bloomberg

Rubriigid: Akutehnoloogiad · Poliitika
Sildistatud: EU, Jaapan
Kemplemine akuhinna ümber
märts 5, 2009 · Lisa kommentaar

Analüütikute, uurijate ja autotootjate hinnangud liitium-ioon akude hindade osas erinevad kordades.

Carnegie Mellon (CMU) tuli hiljuti välja üldisema uurimusega e-autode teemal, mis muuhulgas sedastas, et EV-d ei ole hinnas konkurentsivõimelised. Aluseks võtsid nad hinnataseme 1000$/kWh kohta.

Ei läinudki kaua, kui GM teatas, et nende kogemused Volti akut ehitades räägivad midagi muud. Täna on nende aku hind “sadu” dollareid alla CMU pakutud taseme. II põlvkonna aku hinnatase peaks aga jääma nende arvates 250$/kWh juurde.

Analüütikud firmast Frost & Sullivan väidavad, et tänane hinnatase võiks olla pigem alla 500$/kWh kohta ja suundumus on aastaks 2011 200$ juurde.

Raske on selles diskussioonis mingi kindlam seisukoht võtta enne, kui reaalselt e-autod on letimüügis.
Voltec platvorm

GM Voltec platvorm

Rubriigid: Akutehnoloogiad
Sildistatud: akud, GM, liitiumioon
Wintergreen Research: nanotehnoloogiad muudavad akude turgu
veebruar 20, 2009 · Lisa kommentaar

Wintergreen researchi värske uurimus ennustab, et aastal 2015 peaks klientideni olema jõudnud juba 32 miljonit elektriautot.

Kuid, mis veelgi tähtsam – mitmed nanotehnoloogilised lahendused hakkavad alles nüüd jõudma elektriautode põhikomponendi – aku – tõõstuslikku arendusse.

Suurenema peaks nii akude energiamahtuvus kui vastupidavus.

Kogu turuülevaate lühikokkuvõtte leiad siit.

Veidi varem libises uudisvoost läbi teade, et Lõuna-Korea teadlased katsetasid vask-oksiidi nanostruktuure liitiumioon akude katoodidel tõstes nii akude võimsust ca poole võrra.

The Korea Times: Rechargeable Battery Power Upgraded by 50%

Rubriigid: Akutehnoloogiad · Analüüsid
Sildistatud: liitiumioon, nano

*
Teemad
o Akutehnoloogiad (11)
o Analüüsid (12)
o Arvamused (1)
o Ärimudelid (5)
o Üldine (8)
o E-rattad | Rollerid | Motikad (8)
o EE2020 klaster (1)
o Eesti asjad (1)
o Elektriautod (34)
o Hübriidid (2)
o Komponendid (2)
o Laadimissüsteemid (10)
o Poliitika (13)
o prototüübid (1)
o Sündmused (2)
o Standardid (1)
o T&A projektid (2)
*
*
RSS ELMO Kalender
o Lithium Battery Technology and System Development: Breaking the Barriers for EVs
o Klastri koosolek
o Stimulating Markets for Electric Vehicles: Consumer Adoption, Education and Incentives
o Electric Vehicles at the Crossroads: Towards a Comprehensive EU-Wide Strategy
*
Ava kalender
*
Sildid
akud BASF Better Place BYD Cadillac Chrysler Citroen Coulomb Daimler EDF EU Genf09 GM Hiina Honda Indica infrastruktuur Investeeringud iQ Jaapan Joule LAV liitiumioon Mercedes MIT Mitsubishi NAIAS 09 nano nissan Norra Obama Opel Peugeot Renault rent Saksamaa SIXT Taani Tata Tesla Think Toyota Turuanalüüs USA Volvo
*
Arhiiv
o veebruar 2010
o jaanuar 2010
o september 2009
o august 2009
o juuli 2009
o mai 2009
o aprill 2009
o märts 2009
o veebruar 2009
*
Liitu meiega Facebookis
Vaata ka e-auto entusiastide foorumit ZEVi lehel.
*
Meta
o Logi sisse
o Sissekannete RSS
o Kommentaaride RSS
o WordPress.com
*
Email Subscription

Enter your email address to subscribe to this blog and receive notifications of new posts by email.

Blog at WordPress.com. Theme: Cutline by Chris Pearson.