Watch "97% Owned - Economic Truth documentary - How is Money Created" on YouTube
https://youtu.be/XcGh1Dex4Yo
Kuidas saab elektrit tasuta ? https://elektritsaabtasuta.blogspot.com/2016/11/kuidas-saab-elektrit-tasuta.html Isegi lapsed meisterdavad endile elektrituulikuid ja päikesepaneele sest peale tasuvusaega annavad nood elektrit ja kütet tasuta jpms: http://elektritsaabtasuta.blogspot.ie/2012/06/polve-peal-meisterdatud-elektrituulikud.html
Friday, October 18, 2019
Tuesday, October 15, 2019
Pension tuulepargist
Harry Raudvere maksab pensioni oma energiaühistu liikmetele sest tema aktiivus viis kokku 500 inimest kes panid rahad kokku ja ostsid tuulepargi. Kes panustas 10 eurot,kes sada,kes kaks tuhat,kes sadatuhat -sedasi koguti raha kokku ja osteti tuulepark,ning kindlustati endile pension. Taanis on see populaarne moodus endile pensioni tagamiseks.
Tartu Hoiu-Laenu ühistu energiaühistu liikmed pensionile minnes muud ei tee kui vaid sügavad mune.
Tartu Hoiu-Laenu ühistu energiaühistu liikmed pensionile minnes muud ei tee kui vaid sügavad mune.
Friday, October 11, 2019
Auto kasutab kütusena suruõhku
EPL-i või Delfi artikkel :
KULLO KABONE Viimastel päevadel meedias tähelepanu pälvinud "õhkmootoriga" sõiduk on tõepoolest võimeline kasutama liikumiseks 300-baarise surve alla komprimeeritud õhku. Suruõhumootori tehnoloogia töötas välja prantsuse insener Guy Negre. Auto tootmiseks vajalike litsentside (nt mootori juures on mootori arendusega tegelev MDI patendiga kaitsnud enam kui 20 lahendust) omanik Zero Pollution Motors väidab oma Interneti koduleheküljel, et sõiduk on ideaalne linnatranspordivahend, reklaamides minibussi meenutavat sõidukit loosungiga "Lihtne, säästlik, puhas". Pisibussi pikkus on 3,84 m, teljevahe 2,92 m, kõrgus 1,75 meetrit ja kaal ligi 700 kilo. Mootorist on teada, et see on ka tavalist kütust (bensiin, gaas jne) kasutav kolbmootor, kuid erinevalt tavalisest neljataktilisest, kus kõik taktid toimuvad põlemiskambris, on uuel mootoril kaks kolbi: 230 cm3 mahuga sisselaske ja survetakti ning 500 cm3 mahuga töö- ja väljalasketakti tarvis ning kolm eraldi kambrit gaaside/õhu liikumise korraldamiseks. Mootori kontseptsioon tagavat palju puhtama põlemise ka tavakütusel töötades, rääkimata suruõhu kasutamisel väljuvast puhtast õhust. Tagaasetusega mootori võimsuseks antakse 25 hj 3000/pjm ja pöördemomendiks töömahu kohta arvestatavad 61,7 Nm pööretevahemikus 500–2500 pjm. Kiirenduseks 0–50 km/h on antud seitse sekundit, maksimaalkiiruseks 60 miili tunnis (bensiinil töötades). Viiekohalise sõidukiga on linnatingimustes võimalik liigelda kuni kümme tundi või 180 km, kulutades selle ajaga 300 liitrit suruõhku. Balloone saab laadida sõiduki varustusse kuuluva 5,5 kW kompressoriga tavalisest elektrikontaktist, paraku võtab see aega umbes neli tundi. Põhi-mõtteliselt saab balloone täita ka kompressorjaamades, kus mahuti täitmiseks kuluks vaid kolm minutit. e.Volution prototüübid on väljas Auto Africa Expol 2000 Johannesburgis ja seda reklaamitakse kui esimest tõsist alternatiivi tavakütusega sõitvatele autodele. Auto hinnaks plaanitakse 188 000 krooni, mis vastab üldjoontes keskklassi auto hinnale.
KULLO KABONE Viimastel päevadel meedias tähelepanu pälvinud "õhkmootoriga" sõiduk on tõepoolest võimeline kasutama liikumiseks 300-baarise surve alla komprimeeritud õhku. Suruõhumootori tehnoloogia töötas välja prantsuse insener Guy Negre. Auto tootmiseks vajalike litsentside (nt mootori juures on mootori arendusega tegelev MDI patendiga kaitsnud enam kui 20 lahendust) omanik Zero Pollution Motors väidab oma Interneti koduleheküljel, et sõiduk on ideaalne linnatranspordivahend, reklaamides minibussi meenutavat sõidukit loosungiga "Lihtne, säästlik, puhas". Pisibussi pikkus on 3,84 m, teljevahe 2,92 m, kõrgus 1,75 meetrit ja kaal ligi 700 kilo. Mootorist on teada, et see on ka tavalist kütust (bensiin, gaas jne) kasutav kolbmootor, kuid erinevalt tavalisest neljataktilisest, kus kõik taktid toimuvad põlemiskambris, on uuel mootoril kaks kolbi: 230 cm3 mahuga sisselaske ja survetakti ning 500 cm3 mahuga töö- ja väljalasketakti tarvis ning kolm eraldi kambrit gaaside/õhu liikumise korraldamiseks. Mootori kontseptsioon tagavat palju puhtama põlemise ka tavakütusel töötades, rääkimata suruõhu kasutamisel väljuvast puhtast õhust. Tagaasetusega mootori võimsuseks antakse 25 hj 3000/pjm ja pöördemomendiks töömahu kohta arvestatavad 61,7 Nm pööretevahemikus 500–2500 pjm. Kiirenduseks 0–50 km/h on antud seitse sekundit, maksimaalkiiruseks 60 miili tunnis (bensiinil töötades). Viiekohalise sõidukiga on linnatingimustes võimalik liigelda kuni kümme tundi või 180 km, kulutades selle ajaga 300 liitrit suruõhku. Balloone saab laadida sõiduki varustusse kuuluva 5,5 kW kompressoriga tavalisest elektrikontaktist, paraku võtab see aega umbes neli tundi. Põhi-mõtteliselt saab balloone täita ka kompressorjaamades, kus mahuti täitmiseks kuluks vaid kolm minutit. e.Volution prototüübid on väljas Auto Africa Expol 2000 Johannesburgis ja seda reklaamitakse kui esimest tõsist alternatiivi tavakütusega sõitvatele autodele. Auto hinnaks plaanitakse 188 000 krooni, mis vastab üldjoontes keskklassi auto hinnale.
Külavaheteedele trollibusside liinid
- Trollibusside liinidegat uleb katta kogu Eestimaa maanteed ja kolgaste teed.
- Tuleb ehitada kolm tuuleparki milledes tuulikud on 200 meetri pikkused sest seal on tuult alati,nendega katab Eestimaa energia vajaduse. Tuulikud peale tasuvusaega annavad elektrit tasuta.
Akudeta elektritraktorid olid juba ammu.
Akudeta elektritraktori ehitas Lembit Merila.
Vedagem elektriliinid haritavatele maadele
Elektritraktorid ei pea ilmtingimata olema akudega,vanasti toideti neid kaabli kaudu nagu tolmuimejaid.
Tuleb ehitada kolm tuuleparki milledes tuulikud on 200 meetri pikkuste tuulikutega sest seal on tuult alati,nendega katab Eestimaa energia vajaduse. Tuulikud peale tasuvusaega annavad elektrit tasuta.
Vedagem elektriliinid haritavatele maadele
Elektritraktorid ei pea ilmtingimata olema akudega,vanasti toideti neid kaabli kaudu nagu tolmuimejaid.
Tuleb ehitada kolm tuuleparki milledes tuulikud on 200 meetri pikkuste tuulikutega sest seal on tuult alati,nendega katab Eestimaa energia vajaduse. Tuulikud peale tasuvusaega annavad elektrit tasuta.
Wednesday, October 9, 2019
Kliimamuutus
Kliimastreikijad peamiselt protesteerivad looduse saastatuse vastu.
Loodust saastavad korporatsioonid sest nad toodavad prahti. Sellest on kirjas loos "Piiramatu kasvu orgasm".
Sealt selgub,et prahti toodetakse sunnist teenida kasumit. Kui poleks vaja teenida kasumit siis elektripirnid endistviisi kestaksid 110 aastat ja teiste toodetega sama lugu,tooteid ei toodetaks purunema ettemääratud kindla aja tagant.
Inimkonda pannakse kasumit teenima inflatsiooni abil. Inflatsiooni tekitatakse keskpankade kasumi tarbeks lisaks rahatrükkimisele sisendhindade kergitamise abil milledeks on elektri,kütuse
ja toormehinnad jpms.
Panganduse omanikuks on juudi soost Rothschild perekond kes juhib riikide valitsusi.
Kliimamuutuse peatab tasuta elekter ja tasuta kütus.
Elektrit saab tasuta tuulikutest ja kütust samuti vesiniku näol.
. Tuuliku elektri abil lahutatakse veest vesinik ja seda saab kasutada nii autode mootorikütusena ja hoonete kütmiseks
Loodust saastavad korporatsioonid sest nad toodavad prahti. Sellest on kirjas loos "Piiramatu kasvu orgasm".
Sealt selgub,et prahti toodetakse sunnist teenida kasumit. Kui poleks vaja teenida kasumit siis elektripirnid endistviisi kestaksid 110 aastat ja teiste toodetega sama lugu,tooteid ei toodetaks purunema ettemääratud kindla aja tagant.
Inimkonda pannakse kasumit teenima inflatsiooni abil. Inflatsiooni tekitatakse keskpankade kasumi tarbeks lisaks rahatrükkimisele sisendhindade kergitamise abil milledeks on elektri,kütuse
ja toormehinnad jpms.
Panganduse omanikuks on juudi soost Rothschild perekond kes juhib riikide valitsusi.
Kliimamuutuse peatab tasuta elekter ja tasuta kütus.
Elektrit saab tasuta tuulikutest ja kütust samuti vesiniku näol.
. Tuuliku elektri abil lahutatakse veest vesinik ja seda saab kasutada nii autode mootorikütusena ja hoonete kütmiseks
Monday, October 7, 2019
Elektriautod päästaks Eesti naftatoru otsas virelemisest
Elektriautod päästaks Eesti naftatoru otsas virelemisest.
https://m.forte.delfi.ee/article.php?id=22449667
Eestis kulub igal aastal autokütusele umbes 10 miljardit krooni, mis teeb 7500 krooni iga inimese kohta (rinnalapsest raugani). „See raha läheb naftašeikide taskusse. Milleks me neile seda kümnist maksame, kui nutika planeerimise abil saaksime kõik oma sõidud tehtud kodumaal toodetud energiaga?” püstitab Tuisk küsimuse."
https://m.forte.delfi.ee/article.php?id=22449667
Eestis kulub igal aastal autokütusele umbes 10 miljardit krooni, mis teeb 7500 krooni iga inimese kohta (rinnalapsest raugani). „See raha läheb naftašeikide taskusse. Milleks me neile seda kümnist maksame, kui nutika planeerimise abil saaksime kõik oma sõidud tehtud kodumaal toodetud energiaga?” püstitab Tuisk küsimuse."
Subscribe to:
Posts (Atom)